مقدمة عن منتج المحول المغمور بالزيت

يستخدم المحول المغمور بالزيت الزيت كوسط عازل وتبريد أساسي، ويستخدم طرقًا مثل التبريد الذاتي المغمور بالزيت، وتبريد الهواء المغمور بالزيت، وتبريد الماء المغمور بالزيت، وتدوير الزيت القسري. تشمل المكونات الرئيسية القلب، واللفات، والخزان، والحافظة، والمتنفس، والأنابيب المقاومة للانفجار (صمام تخفيف الضغط)، والمبرد، والبطانات العازلة، ومبدل الصنبور، ومرحل الغاز، ومقياس الحرارة، وتنقية الزيت.

بسبب الغمر على المدى الطويل في صفائح فولاذ السيليكون، يتخلل الزيت طبقات المحولات، وتوفر مرونة زيت المحولات تأثيرًا مؤقتًا، مما يؤدي إلى انخفاض مستويات الضوضاء. ومع ذلك، يوجد مبدل الصنبور داخل الخزان، ولا تكون جودة الاتصال أثناء ضبط الجهد مرئية من الخارج. في حالة فقدان الاتصال، تكون الدائرة مفتوحة؛ يمكن أن يؤدي الاتصال السيئ إلى حرق المفتاح بسهولة تحت الحمل الزائد.

في ظل ظروف تبريد محددة، يمكن للمحولات المغمورة بالزيت أن تعمل وفقًا لمواصفات اللوحة الاسمية، لكن درجة حرارة الزيت العليا يجب ألا تتجاوز 90 درجة مئوية. لمنع تقادم العزل، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت العلوية بشكل عام 85 درجة مئوية، ويجب ضبط إعداد الإنذار على 80 درجة مئوية.

طرق تبريد المحولات المغمورة بالزيت

(1) تستخدم المحولات المغمورة بالزيت عادةً ثلاث طرق تبريد: التبريد الذاتي المغمور بالزيت، والتبريد الهوائي المغمور بالزيت، والدوران القسري للزيت.

(2) يعتمد التبريد الذاتي المغمور بالزيت على الحمل الحراري الطبيعي للزيت لإزالة الحرارة. أما التبريد الهوائي المغمور بالزيت، فيعتمد على ذلك، مع إضافة مروحة لضخ الهواء إلى خزان الزيت وأنابيب الزيت لتعزيز تبديد الحرارة. أما الدورة القسرية للزيت فتستخدم مضخة زيت لسحب الزيت الساخن من المحول إلى الخارج للتبريد قبل إعادته إليه.

الهيكل والوظيفة

في المحطات الفرعية الرئيسية لأنظمة إمداد الطاقة في النقل بالسكك الحديدية الحضرية، يكون المحول الرئيسي عادةً محولًا ثلاثي الطور مغمورًا بالزيت، كما هو موضح في الشكل 1. يتكون المحول المغمور بالزيت بشكل أساسي من قلب، وملفات، وخزان زيت، وجهاز تنظيم الجهد، ومبرد، وحافظ للزيت، ومرحل غاز، وجلبة عازلة، وأنبوب مقاوم للانفجار.